En Almería hay una máxima y es que lluvia equivale a coche para todo, aunque sea para ir a la esquina, haciendo que el tráfico se vuelve un caos. Si a esto le sumas que se haya producido un accidente sin importancia, pero los afectados se quedan de pie, pasmados, discutiendo y sin apartar los coches de la vía, tenemos el completo. Hoy se han dado todas las circunstancias, y aunque ya había parado de llover, sucede que el efecto almeriense-lluvia-coche se prolonga durante todo el día. ¿Dónde ha sido el accidente? Como no, en la rotonda a la altura del pabellón Rafael Florido.Recuerdo que hace ya algunas fechas en que el amigo Si Puedo trató este tema en su blog, pero aún así he querido dar una vuelta de tuerca al asunto. He refrescado un poco mis conocimienos sobre el tema y espero que, después de estas 3 indicaciones, quede zanjado por completo:
- Si un coche se encuentra en el carril exterior de una rotonda, no tiene por qué abandonarla en la próxima salida que se encuentre y puede seguir circulando alrededor de la rotonda. Lo normal es que se traslade cuanto antes al carril interior. La situación digamos que es similar a cuando un coche no facilita la incorporación de vehículos en una autovía por ocupar el carril derecho. Debe trasladarse al carril izquierdo para facilitar esta maniobra, pero en realidad no comete infracción.
- No se puede salir de una rotonda desde el carril interior si alguien está ocupando el carril exterior y está en la trayectoria. Siempre se ha de estar en el carril exterior. Es una consecuencia del punto anterior y es el mayor motivo de accidentes en rotondas (como el de esta tarde). Para verlo más claro, basta con suponer que los carriles de la rotonda se alargasen en linea recta, teniendo dos vías en un mismo sentido, y un vehículo nunca podrá cambiar de carril hay otro vehículo ocupándolo justo al lado.
- Cuando se accede a una rotonda, no hay que estar señalizando constantemente con el intermitente izquierdo el hecho de que no tengamos intención de abandonarla. Sólo hay que señalizar la entrada, los cambios de carril y la salida. Esta medida me parece absurda ya que el hecho de ver ese intermitente en otro coche funcionando puede ayudar a conocer mejor su intención y evitarnos más de un disgusto.
- No se puede salir de una rotonda desde el carril interior si alguien está ocupando el carril exterior y está en la trayectoria. Siempre se ha de estar en el carril exterior. Es una consecuencia del punto anterior y es el mayor motivo de accidentes en rotondas (como el de esta tarde). Para verlo más claro, basta con suponer que los carriles de la rotonda se alargasen en linea recta, teniendo dos vías en un mismo sentido, y un vehículo nunca podrá cambiar de carril hay otro vehículo ocupándolo justo al lado.
- Cuando se accede a una rotonda, no hay que estar señalizando constantemente con el intermitente izquierdo el hecho de que no tengamos intención de abandonarla. Sólo hay que señalizar la entrada, los cambios de carril y la salida. Esta medida me parece absurda ya que el hecho de ver ese intermitente en otro coche funcionando puede ayudar a conocer mejor su intención y evitarnos más de un disgusto.
PD: Por suerte el atasco de la rotonda del Florido no me afectó porque iba en moto ;)
6 comentarios:
Vaya, no soy el unico ;) pues parece ser que esa rotonda tiene "la negra"
Y por mucho que este escrito, creo tambien que un poco de sentido comun es necesario y por desgracia "muchos" cuando conducimos la dejamos en otro sitio, una lastima y un peligro claro.
ste tema creo que lo hemos hablado alguna vez. De todas formas, lo que dices de "no tiene por qué" es diferente del "debería".
Si todos nos ceñimos al "no tenemos por qué" la conducción se convierte en un infierno. Por ejemplo, "no tenemos por qué" ceder el paso a los que se incorporan a la autovía, sin embargo, por cortesía, se debe hacer "casi" por obligación.
Y para las rotondas mi máxima es molestar lo menos posible al tráfico. A partir de ahí, cada uno que ocupe que carril que crea necesario.
Mis 2 céntimos :D
Luis, estoy de acuerdo contigo, pero el "no tiene por qué" implica quien tiene razón en caso de problemas. Como bien dices, otra cosa es usar el sentido común que es facilitar siempre la incorporación a las autovías cambiandote al carril izquierdo, o intentar circular en las rotondas siempre por el carril interior para no estorbar, y salir al exterior un poco antes de dejar la rotonda. Es simple, pero los accidentes están ahí y es por algo.
Lo que no me entra en la cabeza es que después del golpe que vi (donde la culpa era del vehículo que estaba en el interior) los conductores se estaban peleando por ver quien tenía la razón. Hay mucha gente que no tiene formación en estos temas porque se sacó el permiso hace tropecientosmil años. Esos mismos son los que cuando anochece o amanece circulan con la luz de posición (cuando deben llevar puesta la luz de cruce), por ejemplo.
Ups, lo del sentido común lo dijo Javi... bueno, en realidad lo habéis dicho ambos :P
Por cierto, esa rotonda es mortal. Creo que es de las más conflictivas de Almería por el hecho de reducirse el número de carriles de la Av. Mediterraneo, como decía Javier en su post...
Sí, esta rotonda siempre está llena de cristales. Hay un problema con eso de los tres carriles; las autoescuelas también toman el lado fácil y enseñan a la gente a ir muy despacito por el carril exterior en giros de 270º, lo cual no facilita la fluidez del tráfico. Espero que luego sus alumnos emancipados aprendan a hacerlo mejor.
Hay un concepto en estas rotondas grandes que parece aprendido de la NASA, es una variante de la catapulta gravitatoria: se trata de ir follao en el giro y aprovechar la fuerza centrífuga para salir más rápido de lo que se ha entrado. Esta maniobra explica muchos de los citados cristales, cuando el semáforo peatonal está en rojo.
Yo creo que esta rotonda es digna de un estudio de la NASA como dice elece, para asi aprovechar esa fuerza centrifuga ;)
LA verdad es que nuestro ayuntamiento y su plan de fuentes la ha "cagado" con esa rotonda
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